In die transaksie word 51% van die SAL verkoop vir ‘n veronderstelde R51,00 in ruil daarvoor dat Takatso die lugdiens ‘n kapitaalinspuiting van R3 miljard oor twee jaar moet voorsien. Die SA regering se departement van openbare ondernemings (DPE), behou 49%.
Voor ons verder gaan moet ons eers gaan kyk: Wat kan ons leer omtrent Takatso Konsortium
Takatso Konsortium is die jongste naam wat boaan die tendens lys is, na aanleiding van die historiese aankondiging wat deur Gordhan gemaak is.
Van wat ons verstaan, bestaan die konsortium uit twee entiteite, Harith en Global Aviation.
Harith is ‘n fondsbestuurder wat in infrastruktuurontwikkeling in Afrika spesialiseer. Die fondsbestuurder wat grootliks in swart besit is in beheer van ‘n bateportefeulje ter waarde van R8,56 miljard ($630 miljoen), word beman deur:
Phillip Jabulani Moleketi – Voorsitter
Wie is Phillip Jabulani Moleketi?
Phillip Jabulani “Jabu” Moleketi (gebore 15 Junie 1957, in Pimville)[1] was adjunkminister van finansies in die kabinet van Suid-Afrika van Thabo Mbeki, van 2004 tot 2008. (ANC Kader?)
Tshepo Mahloele – Groep Uitvoerende Direkteur
Wie is Tshepo Mahloele?
Tshepo Mahloele, die seun van ‘n Mamelodi-taxibestuurder, het deur sy meubel besigheid tot sy reuse-sukses met bemiddeling van transaksies in die bankwese en infrastruktuur gegroei. Nou een van die rykste en mees invloedryke media magnate op die vasteland, hou hy toesig oor sy ryk vanuit ‘n paleisagtige huis.
In “The BEE Billionaires” kom die volgende name sterk na vore in SEB (swart ekonomiese bemagtiging): Sandile Zungu, Gaby Magomola, Sipho Nkosi, Richard Maponya, die Kunene Brothers, Gibson ‘Mnr Gautrain’ Thula, Fred Robertson, Ipeleng Mkhari, Tshepo Mahloele, Tim Tebeila, Linda Mabhena-Olagunju en selfs Cyril Ramaphosa. Dit is die mense wat dit gemaak het, wat die vlag dra vir swart bemagtiging. Deur hul stryd en die impak van SEB op hul suksesse te ondersoek, poog Bishop om die maniere waarop SEB as ‘n opheffing skema misluk het, bloot te lê. Want, hoewel BEE miljardêrs van sommige gemaak het, het dit ander verwoes en bly dit een van die mees omstrede beleide wat in daardie eerste onstuimige dae van “demokrasie” gebore is.
Alwyn Wessels – Adjunk HUB; en ‘n lys van nie-uitvoerende direkteure.
Harith besit ook Lanseria Internasionale Lughawe. “Global Aviation,” aan die ander kant, is ‘n plaaslike lugredery wat met homself spog as “die Uber van lugrederye.”
Alhoewel daar geen inligting oor die eienaarskap van “Global Aviation” bestaan nie, het ons wel ‘n verslag bekom wat die voormalige Uber-uitvoerende hoof Jonathan Ayache, Kulula-stigter Gidon Novick en CEO van Global Aviation Quentin Tomaselli as eienaars van die lugredery genoem het.
Gaan die SAL ‘n nuwe naam kry?
Geen verdere inligting is tans bekend gemaak oor die toekomsplanne wat vir die dood-in-die-water SAL voorlê nie. Wat egter tot dusvêr bevestig is, is:
- SAL sal beslis hernoem word;
- die lugredery sal in die toekoms publiek op die JSE genoteer word;
- ‘n massa billike indiensnemings inisiatief sal uitgerol word om plaaslike lugvaart werknemers te werf; (MET ANDER WOORDE BEE KANDIDATE)
- en die doel is om die SAL as ‘n ikoniese Suid-Afrikaanse handelsmerk en ‘n lewensvatbare, volhoubare, skaalbare en ratse lugredery te heropen. (ONS SAL HIERDIE BEWERING VYN DOP HOU!)
Plaas julle mening in die kommentare hier onder oor die omstrede transaksie…
