Suid -Afrikaners is gewaarsku om altyd hul bestuurslisensies byderhand te hou, of om die risiko te loop om beboet te word.
Diegene wat deur die agterstand in die uitreiking van lisensies geraak word, moet ook ‘n geldige bewys kan lewer.
Tydens ‘n onlangse operasie in die Kaapstadse CBD het die stadstariefbeamptes 164 oortredings aangeteken, waarvan 54 motoriste was wat nie ‘n rybewys kon voorsien nie.
Die stad het gewaarsku dat motoriste altyd hul oorspronklike bestuurslisensie moet dra terwyl hulle ‘n voertuig bestuur.
Fotokopieë of digitale afbeeldings word nie as ‘n geldige plaasvervanger beskou nie. As u ‘n gelisensieërde bestuurder is, maar nie u oorspronklike lisensie by u het nie, kan u met R500 beboet word.
As die kaart verlore gaan of gesteel is, moet die bewys van die nuwe aansoek byderhand gehou word indien u gestop word.
Dit is ook van toepassing op bestuurders wat om ‘n nuwe lisensiekaart aansoek gedoen het, maar dit nie kon kry nie weens die vertragings van die drukmasjien vroeër die jaar.
Hierdie bestuurders moet óf ‘n geldige tydelike lisensie byderhand hê óf ‘n bewys van die aansoek.
“Dit is baie kommerwekkend om te besef hoeveel mense sonder geldige lisensies ry, of ‘n bewys van ‘n geldige lisensie,” het JP Smith, Kaapstad vir veiligheid, gesê.
‘Dit lyk miskien van weinig gevolg, maar die feit is dat beamptes pliggebonde is om die wet af te dwing.’
Smith het gesê die stad staan voor groot uitdagings met ongelisensieërde bestuurders wat ‘n gevaar vir hulself en ander is.
‘Die aanbieding van die bestuurslisensiekaart is die enigste manier om te bewys dat u wettig agter die stuur is.’
Die waarskuwing van die lisensiekaart kom omdat die vervoerafdeling en die bestuurskaarte -rekening (DLCA) ‘n agterstand van aansoeke hanteer.
Die agterstand het opgeloop terwyl die land se enigste kaartdrukmasjien vroeër die jaar buite werking was.
Die departement het ‘n beroep op Suid -Afrikaners gedoen wat om nuwe lisensiekaarte aansoek gedoen het om hul bewys van aansoek by hulle te hou, wat as validering gebruik kan word terwyl die agterstand hanteer word.
Die departement het in Junie op ‘n parlementêre V&A in Junie reageer, en gesê dat die agterstand van kaarte wat gedruk moet word, op 733,000 kaarte sit.
Dit was egter ‘n verbetering van 14 500 sedert die begin van Mei, aangesien die bestuurslisensiemasjien na ‘n ineenstorting in Februarie teruggekeer het.
Die siviele aksiegroep Outa het gesê die drukker kan slegs tussen 14 000 en 19 000 kaarte in ‘n 14-uur-skof verwerk.
Om die agterstand in te haal sou 40 tot 53 dae duur, met die bykoming van enige nuwe kaartaansoeke.
Die drukmasjien van Suid-Afrika het ten minste 160 ineenstortings oor die leeftyd van 26 jaar gesien, met ineenstortings wat meer gereeld met ouderdom voorkom.
Die land se plan om nuwe drukmasjiene te bekom, is ook op ys geplaas, hangende ‘n ontstellende bevel vir die howe.
Die land het probeer om sy lisensiëringsregime te hersien deur nuwe, bygewerkte, veiliger kaarte by addisionele drukkers by te voeg.
Die nuwe masjiene sal ook in Suid -Afrika onderhou en herstel word, in teenstelling met die ouer masjiene wat oorsee gestuur moes word vir herstelwerk.
Dit gesê, die tenderproses het nie goed verloop nie, met ‘n kontrak van R900 miljoen wat aan ‘n maatskappy toegeken is, net om ‘n ondersoek na ‘n ouditeur -generaal (AGSA) oor onreëlmatighede te kry.
Barbara Creecy, minister van vervoer, het middel Julie versoeke by die Pretoria-hooggeregshof ingedien en gevra dat die kontrak vir nuwe bestuurslisensie-drukkers tersyde gestel word en dat die tenderproses weer bestuur word.
As ‘n tussentydse oplossing, wend die departement na die Departement van Binnelandse Sake se Government Printing Works (GPW) vir hulp.
