Die beweerde geknoei van die ou Durban Internasionale Lughawe se herontwikkelingsplan deur Transnet het die provinsie ‘n tweede lughawe en R20 miljard belegging gekos.
Die amptelike oorhandiging van die ou lughawegrond deur die destydse minister van openbare ondernemings, Malusi Gigaba, aan die destydse minister van vervoer, Bern Martins, het in 2012 plaasgevind.
Gigaba het aangekondig dat op reaksie oor die groeiende vraag na houerkapasiteit, Transnet ‘n uitgrawe hawe in die ou lughawe sal bou, en bygevoeg dat die houerkapasiteit na raming van 2,5 miljoen tot 12 miljoen sal groei oor die 30 jaar-tydperk.
Hy het gesê sodra dit voltooi is, sal die uitgrawe-hawe industrialisasie aandryf deur investering in die hawe en verwante sektore. Daar word verwag dat die hawe 16 verdiepings vir houers, vyf motorverdiepings en vier vloeibare grootmaat bergplekke sou word, wat sou lei tot die skepping van 20 000 direkte en 47 000 indirekte werksgeleenthede.
In reaksie op daardie regeringsaankondiging het ‘n eiendomsmaatskappy, Amabhubesi Property Holdings van Umlazi ‘n logistieke spilpuntbelegging van R20 miljard voorgestel wat deur Transnet afgekeur is en eerder is die een aanvaar wat voorgestel het om die lughawe te laat herleef om as ‘n tweede lughawe vir die koning Shaka Internasionale Lughawe van Seaworld Aviation te dien, maar albei voorstelle het nog nie die lig gesien nie aangesien die lughawe nog nie ontwikkel is nie.
Seaworld Aviation se nuwe lughawevoorstel is in 2017 toegeken en is die volgende jaar deur Transnet gekanselleer. Seaworld Aviation het die kansellasie in die hof betwis en die saak is sedertdien nog nie opgelos nie.
Amabhubesi se besturende direkteur, Kwazi Mbili, het gesê hy verstaan tot vandag toe nog nie Transnet se rasionaal om teen die regering se strategiese doelwitte te gaan, dié om ‘n uitgrawe-hawe te skep wat in lyn is met sy maatskappyvoorstel nie.
“Tot vandag toe het ons nie ‘n duidelike verduideliking gekry oor hoe ons bod misluk het nie en hoe die lugvaartmaatskappy wat nie vir die logistieke spilpunt gebie het nie, werk gekry het waarvoor ons gebie het. Ons siening is dat Transnet ons voorstel gebruik het om ‘n wit lugvaartmaatskappy werk toe te ken om ‘n logistieke spilpunt te skep. Die maatskappy het nie die lughawe herbou nie en eerder die ruimte aan vragmotors verhuur, wat ons ook aan Transnet voorgestel het.”
Seaworld Aviation-amptenaar, Aaron Stanger, het gesê sy maatskappy is steeds daartoe verbind om die ou lughawe in Durban te laat herleef, en bygevoeg dat daar ‘n aanvraag is vir die tweede lughawe in die provinsie. Hy het gesê die verskuiwing van die lughawe na die verre noorde van Durban het inwoners in die suide van die stad met geen alternatiewe reismiddel gelaat nie.
“Ons is steeds verbind tot ons aanvanklike voorstel. Daar is twee lughawens in Gauteng en Kaapstad is in die proses om die tweede een te bou, so hoekom nie in Natal nie, maar ons kan nie besonderhede bekom van wat werklik daar gebeur het nie, want die saak is in die hof,” sê Stanger.
Hy het bevestig dat van die huurders wat tans op die lughawe werk, onwettig is.
Palesa Phili, hoof uitvoerende beampte van die Durbanse Kamer van Koophandel en Nywerheid, het gesê hawegebruikers waardeer Transnet se pogings om houerkapasiteit te vergroot, maar die realiteit is dat die land nie finansiële hulpbronne het om in die uitgrawe hawe te belê wat na raming meer as R100 miljard kos nie, wat die ontwikkeling op kort termyn onuitvoerbaar maak. Sy het gesê samewerking tussen openbare en private belanghebbendes is noodsaaklik om te verseker dat die Durbanse hawe-infrastruktuur ontwikkel om aan die toekomstige eise te voldoen, terwyl die fiskale realiteite en bedryfsdoeltreffendheid in ag geneem word.
Mandisi Mzizi, woordvoerder van Transnet Property, het in ‘n skriftelike antwoord gesê die staatsentiteit is bewus van die sake wat deur Amabhubesi Property Holdings (Edms.) Bpk (APH) geopper is en het dienooreenkomstig daarop gereageer.
Sy het gesê die huidige huurkontrak en huur van die Ou Durban-lughawe is ‘n onderwerp van ‘n regsproses, en daardeur sub-judice, en Transnet is nie in ‘n posisie om verdere kommentaar te lewer tot die afhandeling van die hofsaak nie. Sy het egter gesê die interne gesprekke is aan die gang oor die toekomstige ontwikkelingsplanne van Ou Durban Lughawe en sulke planne sal aan die publiek bekend gemaak word na afloop van die hofsaak.
