Groot avontuurfiets beskik oor verbeterde gemak, meer bergingsopsies en langer reikafstand.
Die BMW GS-naambord is een van die mees gesogte op die plaaslike fietsry-toneel. Dit gaan volgende jaar selfs meer gewild word met die bekendstelling van die R1300 Adventure.
Die R1300 GS Adventure is gegrond op die R1300 GS wat onlangs plaaslik bekend gestel is. Dit beskik oor verbeterde gerief, weerbeskerming, bergingsopsies en ‘n groter brandstoftenk vir verbeterde avonture en langafstandtoere.
‘Benchmark’ vir groot avontuurfietse
Dit sal in ‘n basiese weergawe in soliede Racing Red-verfwerk beskikbaar wees en ook in Triple Black, GS Trophy en Option 719 Karakorum-variante aangebied word.
“Die voorkoms van die nuwe BMW R1300 GS Adventure sal sekerlik aandag trek. Dit het homself die doelwit gestel om die maatstaf vir groot avontuurmotorfietse te word,” sê Christof Lischka, hoof van BMW Motorrad-ontwikkeling.
München se fietsafdeling sê die motorfiets het die hoekstene van die BMW GS Adventure na ‘n nuwe vlak geneem. Hulle beweer dat hulle die enjin, onderstel, bakwerk, ontwerp en bergingskonsep van die nuwe weergawe byna heeltemal herontwerp het in vergelyking met die vorige model.
Die BMW R1300 GS Adventure beskik oor ‘n 30 liter petroltenk. Die briljante tweesilinder-bokserenjin is weer die kern van die nuwe R1300 GS Adventure. Die kragtigste BMW-bokserenjin nóg in die reeks en wat die eerste keer op die R1300 GS bekend gestel is, lewer die 1 300cc-meul 107kW krag teen 7 750 rpm en 149 Nm wringkrag teen b6 5000 rpm.
Die enjin beskik oor onderaangemonteerde transmissie en BMW ShiftCam-tegnologie om die kleptydreëling en klepslag aan die inlaatkant te verander. Dit bied ‘n kragtiger reaksie oor die hele enjinspoedreeks, beter brandstofverbruik, laer emissievlakke en gladder loop.
Die meul is gekoppel aan ‘n natkoppelaar sesgang-handratkas met ‘n anti-hop-funksie wat die draai na die agterwiel stuur via asaandrywing. ‘n Outomatiese skakelassistent vir ‘n ten volle outomatiese koppelaar-aandrywing met hand- of outomatiese skakeling word as ‘n opsionele ekstra aangebied.
Die R1300 BMW GS Adventure sal standaard met vier rymodules kom; Eko, Pad, Reën en Enduro. Die opsionele bestuursmodule Pro bied bykomende modusse.
Die onderstel is herontwerp en het ‘n plaatmetaal-hoofraam en aluminium traliebuis-agterraam. Die nuwe EVO Telelever met buigelement en hersiene EVO Paralever-agterwielgeleiding verseker groter stuurpresisie en rystabiliteit.
Standaardtegnologie sluit in volle integrale ABS, enjinsleurwringkragbeheer, dinamiese rembeheer, heuwelbeginbeheer, dinamiese vastrapbeheer, dinamiese veringverstelling, spoedbeheer met remfunksie en aanpasbare voertuighoogtebeheer. Dan is daar ook ryassistent wat as ‘n opsie aangebied word, aktiewe spoedbeheer, voor-botsingswaarskuwing en baanveranderingswaarskuwing.
BMW GS R1300 Avontuur TFT
Standaardtoerusting sluit ‘n 6,5-duim TFT-skerm in.
’n 30 liter-aluminiumbrandstoftenk – 11 liter meer as sy R1300 GS-boetie – sal die Adventure ’n uitgebreide reeks gee. Die grootliks onbedekte tenk dien as ‘n bykomende bagasiedraer, terwyl sy groter breedte die bestuurder ekstra frontale weerbeskerming gee.
Die Adventure kom ook standaard met ‘n volledige LED-hooflig in matriksontwerp en twee hulpkoplampe met LED-tegnologie. Flitsaanwysers is in die handbeskermers geïntegreer.
Hierdie BMW GS beskik ook oor ‘n opsionele 37-liter-aluminium-bokas en twee sykaste met ‘n 73-liter-kapasiteit. ’n 12-liter kan ook op die rubberoppervlak van die brandstoftenk vasgemaak word.
Verder sal die R1300 standaard kom met gekoppelde 6,5-duim volkleur TFT-skerm, sleutellose aansit, verhitte handvatsels, banddrukmonitor, slimfoon-laaikompartement, geïntegreerde USB-sok en 12V boordsok.
Sitplekverhitting vir die bestuurder en passasier sal addisioneel aangebied word.
Plaaslike pryse word nader aan sy beplande bekendstellingsdatum van die eerste kwartaal volgende jaar verwag. Die huidige R1250 GS Adventure-model se beginprys is R371 900.
