Die herstelwerk aan die N1-sinkgat in Centurion wat in Januarie 2022 gevorm is, sal baie langer duur as wat voorheen verwag is ná verskeie haakplekke tydens die bouproses.
Aanvanklik het die Suid-Afrikaanse Nasionale Padagentskap (Sanral) optimisties gesê die sinkgat sal oor vier tot ses maande reggemaak word – dus nie later nie as Julie 2022.
In Mei 2023 was die gevaar nog daar, en Sanral het daarna gesê dit sal teen April 2024 iets van die verlede wees, as alles volgens plan verloop.
Nou in Mei 2024 het Sanral aan MyBroadband bevestig dat alles nie volgens plan verloop het nie en dat die rehabilitasie na verwagting eers in die tweede kwartaal van 2025 voltooi sal wees – ongeveer drie jaar en drie maande nadat die sinkgat die eerste keer gerealiseer het.
Die agentskap het vroeër gesê die herstelwerk sal in die omgewing van R280 miljoen kos, hoewel dit onduidelik is of die bykomende jaar van konstruksie by hierdie reeds enorme rekening sal bydra.
Verseker langtermyn stabiliteit
Die N1-sinkgat het in die eerste dae van 2022 langs die Flying Saucer-wisselaar in Centurion verskyn ná volgehoue reënval in die gebied.
Die streek waarin dit gevorm het, is belaai met dolomietrots wat daartoe lei dat die N1-sinkgat een van vele regoor die Centurion-Lyttelton-Valhalla-omgewing is.
Sanral het inderhaas op die voorval gereageer en die betrokke baan onmiddellik afgesluit om motoriste uit die pad te hou en die padmerke oorgeverf om drie bane te behou en verkeersontwrigting tot die minimum te beperk.
Weens die grootte van die N1-sinkgat en die ongelukkige plasing daarvan – op een van die land se besigste paaie waar dit saamsmelt met ‘n ander snelweg – was daar egter geen kitsoplossing op die tafel nie.
Die padagentskap het die Raad vir Geowetenskap (CFG) genader om uitgebreide swaartekragopname-toetse oor beide kante van die snelweg uit te voer en die beste moontlike herstelwerk te bepaal, en daarna het dit ‘n tender vir die regstellende werk geopen op grond van CFG se aanbevelings.
In hierdie tyd het Sanral ook ‘n tydelike geankerde hei muur gebou wat gedeeltes van die pad toelaat om oop te bly terwyl die konstruksie plaasvind.
Jodan Construction is in Junie 2023 met die tender toegeken en het in kort termyn met bouwerk op die perseel begin om aan die beraamde hersteltydlyn van nege maande te voldoen.
Kort hierna het die herstelwerk ‘n reeks padblokkades getref.
Die heining en grondankering was reeds veral moeilik as gevolg van die onstabiliteit van die dolomietryke gebied, alhoewel die kompleksiteit vererger is deur swaar reënval gedurende die eerste paar maande van die jaar.
“Gevolglik het die ingenieurspan daarop gefokus om te verseker dat werkers veilig bly tydens die uitvoering van hierdie werk, en hulle het spesiale aandag daaraan gegee om te verseker dat die sinkgat-area stabiel bly terwyl swaar masjinerie in gebruik is,” het Sanral gesê.
“Hierdie benadering het die risiko van verdere sinkgat-ineenstorting verminder.”
Om langtermynstabiliteit te verseker, het Jodan Construction ook die volgende maatreëls getref:
278 gate geboor en grout daarin gepomp
Geïnstalleer 55 no. 0,610 m deursnee pale, wat gemiddeld 25 m diep is
Geïnstalleer 161 no. 52/26 selfboor ankers en ‘n keermuur
Die goeie nuus is dat hoewel konstruksie eers in die tweede kwartaal van 2025 sal staak, het Sanral gesê dat alle bane van die snelweg teen die einde van 2024 weer oop moet wees.
