Drie wêreldwye brandstofmaatskappye, BP, Shell en Total, verklein óf hul bedrywighede in Suid-Afrika óf het heeltemal uit die land onttrek.
Hierdie uitgange sluit in afskeid van Suid-Afrikaanse raffinaderye. Total het verlede jaar sy belang in die Natref-raffinadery verkoop, terwyl BP en Shell die Sapref-raffinadery verlede maand vir R1 verkoop het.
Total, Europa se grootste oliemaatskappy, het planne aangekondig om sy lisensie om vir olie en gas aan die kus van Suid-Afrika te boor, prys te gee.
Die maatskappy het miljarde bestee om beduidende oliereserwes aan die kus van Suid-Afrika te vind, maar twyfel oor hul kommersiële lewensvatbaarheid weens die land se lae vraag na fossielbrandstowwe.
In plaas daarvan sal Total fokus op reserwes wat aan Namibië se kus gevind word, wat goedkoper sal wees om te bedryf en na wêreldmarkte uit te voer.
Die energiekenner Anton Eberhard het voorgestel dat die maatskappy se besluit te wyte is aan probleme met plaaslike owerhede en beleidmakers.
Hierdie aankondiging volg op die maatskappy se besluit om sy belang in die Natref-raffinadery te verkoop, wat ooreenstem met sy strategie om nie-kernbates wat nie meer ekonomies lewensvatbaar is nie, te verkoop.
Shell se besluit om sy stroomaf Suid-Afrikaanse bedrywighede, insluitend kleinhandel, vervoer en raffinering, te verkoop, is verwag vanweë sy plan om nie-kernbates uit sy portefeulje te onttrek.
Ondanks aanvanklike bespiegeling het Shell duidelik gemaak dat die besluit suiwer sakeverwant was.
As gevolg van ‘n kostebesnoeiingsoefening is bepaal dat die Suid-Afrikaanse bedrywighede nie-kern is en van die hand gesit moet word.
Dit het ingesluit die verkoop van sy belang in die Suid-Afrikaanse Petroleumraffinadery (Sapref) aan die Sentrale Energiefonds vir R1 ná vloede in 2022 wat tot sy sluiting gelei het.
BPSA het ook sy vliegtuigbrandstofbesigheid in Suid-Afrika en sy belang in die Sapref-raffinadery verkoop, met redes soortgelyk aan dié van Shell.
BP het besparingspogings en wêreldwye strategie-belyning as redes vir die afstoting aangevoer.
Hierdie stap het gevolg op die volledige staking van vliegtuigbrandstofbedrywighede in Suid-Afrika aan die begin van 2023.
BP het ook besluit om al sy lugvaartaktiwiteite in Suid-Afrika te verlaat.
Vanaf 1 Mei 2023 het BP lugvaartaktiwiteite by OR Tambo en King Shaka Internasionale Lughawens gestaak, en Sterling-kaarte sal nie meer by hierdie spilpunte, saam met Oos-Londen, aanvaar word nie.
Sapref-raffinadery, Durban, Kwa-Zulu Natal.
Sommige kenners het voorgestel dat die redes vir hul uittrede in verklarings ‘beleefd praat’ is en dat die hoofrede Suid-Afrika se ekonomie se swak prestasie oor die afgelope dekade is, met groei van gemiddeld net 1,1% van 2000 tot 2023.
Die Suid-Afrikaanse ekonomie het in die eerste kwartaal van 2024 met 0,1% gekrimp, na ‘n groei van 0,3% in die vorige kwartaal.
Hierdie groei is laer as die Internasionale Monetêre Fonds se geprojekteerde koers van 0,9% vir 2024.
Op ’n jaargrondslag het die nasionale BBP met 0,7 persentasiepunte afgeneem vanaf 0,6% in die eerste kwartaal van 2023.
Ontluikende markte en ontwikkelende ekonomieë sal na verwagting in 2024 en 2025 met 4,2% groei, terwyl Afrika suid van die Sahara se groei na raming 3,8% in 2024 sal wees, wat tot 4,0% in 2025 sal toeneem.
Een van Afrika se twee grootste ekonomieë, Nigerië, sal na verwagting in 2024 met 3,3% groei.
Daar word egter verwag dat die grootste ekonomie, Suid-Afrika, net ‘n skrale 0,9% sal groei, aansienlik agter sy eweknieë.
Dit het ook gelei tot ‘n afname in die waarde van private projekte wat vir Suid-Afrika beplan is, soos Total, Shell en BPSA.
Nedbank se Kapitaalbestedingsprojeknotering het ‘n afname in nuwe private maatskappybeleggings in Suid-Afrika getoon.
Die waarde van nuwe projekte wat in 2023 aangekondig is, was R148,8 miljard, af van R259,9 miljard in 2022 en R392,7 miljard in 2021.
Wêreldwye oliereuse het ook hul bedrywighede in die land verminder weens ekonomiese uitdagings en beleggersdruk om koste te verminder te midde van dalende vraag na fossielbrandstowwe.
Dit het gelei tot die gevolgtrekking dat hul bedrywighede in Suid-Afrika nie meer ekonomies lewensvatbaar is nie, wat lei tot hul uittrede.
Om die afwesigheid van hierdie wêreldwye maatskappye wat plaaslike raffinaderye gebruik, aan te spreek, het sommige voorgestel dat hulle deur plaaslike private maatskappye of die regering heropen en bestuur kan word, wat ook sal help om brandstofpryse in Suid-Afrika te verlaag.
Ekonoom Dawie Roodt het egter aan BusinessTech gesê dit is baie onwaarskynlik.
Roodt het gesê die heropening van raffinaderye in Suid-Afrika sal moontlik werk. Dit sou egter ongelooflik moeilik wees.
Dit is omdat Suid-Afrika sou sukkel om iemand te vind wat bereid is om in sulke aktiwiteite te belê en die vaardighede het om die raffinaderye te bedryf.
Alternatiewelik, as die staat dit bestuur, sal dit baie ander staatsbeheerde entiteite volg en ‘n volslae ramp word, het Roodt gesê.
