Mahindra verhoog die kapasiteit by sy Suid-Afrikaanse aanleg met twee derdes, aangesien Indië se grootste motorvervaardiger volgens waarde poog om te kapitaliseer op die vraag na laerkostevoertuie in die vasteland se grootste ekonomie.
Die maatskappy, wat die Mahindra Pik-Up-handelsmerk by sy monteeraanleg naby Durban vervaardig, sal die kapasiteit van 900 tot 1 500 voertuie per maand verhoog, het Rajesh Gupta, hoof uitvoerende beampte van die plaaslike eenheid, gesê.
Die maatskappy oorweeg ook om ander modelle plaaslik te monteer, het hy gesê.
Trae groei in die vasteland se mees geïndustrialiseerde land het Suid-Afrikaners laat kyk na meer ekonomiese motors.
Verkope van Mahindra, Suzuki en China se Chery het gestyg, terwyl dié van Mercedes-Benz en BMW gedaal of gestagneer het.
In 2014 het luukse handelsmerke soos Audi, BMW, Mini en Mercedes-Benz gesamentlik ongeveer 74 015 voertuie in Suid-Afrika verkoop.
Teen die einde van 2024 het hierdie getal gedaal tot 23 881. Dit vertaal na ‘n daling van 68% in verkope – wat die verstommende aantal Suid-Afrikaners beklemtoon wat hierdie voertuie nie meer as ‘n opsie sien nie.
Die grootste verloorder was Mercedes-Benz, wat met 82% gedaal het tot 5 048 verkoopte eenhede in 2024 vanaf 28,99 in 2014. Dit is gevolg deur Audi (-70%) en dan BMW en Mini (-50%).
In teenstelling hiermee het voertuie uit Asië – soos Chery, Haval en Suzuki – massiewe groei oor dieselfde tydperk gesien.
Die gemiddelde verkoopprys van motors het met 2,3% in die twee jaar tot 2025 gedaal tot R490 478, volgens Toyota, Suid-Afrika se gewildste motorhandelsmerk.
Jaarlikse inflasie was gemiddeld ongeveer 4,5% oor dieselfde tydperk.
Die bakkies wat in Mahindra se Durban-aanleg, wat in 2018 geopen is, saamgestel word, het gewild geword onder plaaslike boere.
Hulle word ook deur die polisie in naburige Mosambiek gebruik. Die maatskappy verkoop ook ander sportnutsvoertuie in Suid-Afrika, insluitend die XUV 3XO, XUV 700, Scorpio-N en Bolero.
Mahindra se uitbreiding is ‘n seldsame bietjie goeie nuus vir president Cyril Ramaphosa, aangesien sy regering sukkel om die gevolge van die Amerikaanse president Donald Trump se 30%-tariewe te verminder, met die motor- en landbou-uitvoere wat die grootste impak het.
Die styging in die middelmarksegment het selfs Tata Motors gelok. Indië se grootste motorvervaardiger volgens verkope het met Motus Holdings saamgewerk om sy voertuie in die Afrika-nasie te versprei, volgens die Suid-Afrikaanse motorkleinhandelaar.
Stellantis NV – die vervaardiger van Alfa Romeo en Jeep – bou ook ‘n aanleg in die land om bakkies te maak.
Mercedes, wat verlede jaar 70 000 motors in sy aanleg in Oos-Londen – ongeveer 650 kilometer suid van Durban – vervaardig het, het ‘n skof verminder en aangekondig dat hulle verlede jaar 700 werkers sou afdank, selfs voordat Trump se tariewe die Amerikaanse vraag gedemp het.
Mahindra – die eienaar van Automobili Pininfarina, die handwerker van elektriese hipermotors van €2,2 miljoen – beplan ook om elektriese voertuie na Suid-Afrika te bring, volgens Gupta.
“Ons is baie seker dat ons hulle gouer as later sal bring,” het hy gesê, sonder om ‘n tydlyn te verskaf. Die maatskappy sal beide die BE 6- en XEV 9e-elektriese lyne aan Suid-Afrikaanse verbruikers aanbied, het hy gesê.
Die maatskappy in Mumbai oorweeg dit om die aanleg op te gradeer om voertuie te monteer met behulp van volledig afgebreekte onderdele van ‘n half afgebreekte monteeraanleg, het Gupta gesê.
Die uitbreiding het ongeveer 100 direkte werksgeleenthede geskep.
