Motorgroepe waarsku dat die aangekondigde verhoging van 15 en 16 sent per liter in brandstofbelasting in Suid-Afrika onmiddellike pyn vir motoriste sal veroorsaak en verbruikers verder hard sal tref.
Die onmiddellike impak op motoriste sal gevoel word wanneer brandstof by die pompe gekoop word, en die langertermyn-impak sal kom van stygende pryse regdeur die voorsieningsketting, wat die lewenskostekrisis in Suid-Afrika vererger.
Minister van Finansies, Enoch Godongwana, het die inflasiegebaseerde belastingverhogings in sy derde begroting aangekondig, wat Woensdag (21 Mei) ter tafel gelê is.
Die Nasionale Tesourie het opgemerk dat die verhoging, wat slegs op die Algemene Brandstofheffing van toepassing is, die eerste in drie jaar is en nodig is om die finansieringsgaping te dek wat geskep is deur die verwydering van BTW-verhogings.
Die skuif sal die algemene brandstofheffing vir petrol en diesel onderskeidelik tot R4.01c/l en R3.85c/l verhoog, effektief vanaf 4 Junie 2025.
Die Padongelukfondsheffing sal nie verander word nie en sal op R2.18 bly, terwyl die koolstofbrandstofbelastingheffing dieselfde verhoging van 3 sent per liter sal behou as in vorige begrotings.
Die gekombineerde belastingverhoging is dus 18/19 sent per liter, wat die totale belasting op R6.37 vir petrol (30% van die totale prys) en R6.24 vir diesel (33% van die totale prys) te staan bring.
Volgens die Automobielvereniging, hoewel dit die behoefte aan die verhoging verstaan, gegewe Suid-Afrika se finansiële beperkings, sal dit gevolge hê.
“Hierdie heffingsaanpassing kom op ‘n tydstip wanneer Suid-Afrikaners reeds te kampe het met hoë voedselpryse, verhoogde rentekoerse, verhoogde elektrisiteitstariewe en volgehoue hoë werkloosheid,” het dit gesê.
“Brandstof is ‘n kritieke insetkoste in alle sektore van die ekonomie; enige verhoging dryf onvermydelik vervoer- en bedryfskoste op, wat inflasie verder versterk.”
Dit het bygevoeg dat laer-inkomste huishoudings, wat ‘n groter deel van hul inkomste aan vervoer bestee, onevenredig deur hierdie styging geraak sal word.
Die uitvoerende hoof van die Padvragvereniging (RFA), Gavin Kelly, het gesê die belastingskuif is ‘n slegte idee en sal die land op die lange duur skade berokken.
Kelly het gesê dat die hoër belasting vrag- en vervoerkoste selfs hoër sal maak, en opgemerk dat 85% van logistiek per padvrag vervoer word.
Vervoerders in die land kan nie meer verhoogde koste absorbeer sonder om hul besighede te destabiliseer nie, dus sal die bykomende koste na verbruikers afgedwing moet word, het hy gesê.
“Vervoer sal duurder word, verbruikers sal meer betaal, en die ou gesegde dat die regering belasting en heffings kan aanhou verhoog om sy onbeheerde besteding te finansier, bly waar,” het hy gesê.
Kelly het gesê dat hoewel die Tesourie sê dat hulle R4 miljard “vind” vir die tekort van R75 miljard van die vorige iterasie van die begroting, dit wys dat die regering steeds burgers eerder sal belas as om verkwistende besteding te sny.
“Die verbruiker sal meer betaal, vervoer deur Suid-Afrika sal duurder word, globale voorsieningskettings sal hul roetes herevalueer, en jy en ek sal dieper in ons sakke delf vir goedere en dienste.”
“Dit is nie ‘n goeie besluit nie, nie op medium- of langtermyn nie,” het Kelly gesê. Ander reaksies op die begroting het soortgelyke sienings gehuldig.
Besigheidsgroepe, die eiendomssektor en ekonome van Suid-Afrikaanse bankinstellings het die brandstofheffingverhoging as ‘n probleem vir die lewenskoste in die land gemerk, veral vir die armes.
Terwyl die beoogde teiken vir die verhoging oënskynlik Suid-Afrika se middelklas is, het kommentators opgemerk dat dit die land se armes – gebruikers van openbare vervoer – is wat waarskynlik die meeste sal ly.
Business Leadership South Africa het ook gesê dat die belasting na verwagting slegs ‘n bykomende R3.5 miljard sal inbring, af van die R4 miljard wat in vorige begrotings aan motoriste ‘terug’ gegee is.
“Dit sal lae-inkomste huishoudings die hardste tref en verbruikersbesteding onder druk plaas,” het BLSA gesê.
Business Tech
