Ná die onverwagse ondergang van twee Boeing-fluitjieblasers vanjaar, het die Federal Aviation Administration (FAA) onthul dat minstens 300 vliegtuie van die wêreld se grootste lugvaartmaatskappy ‘n potensieel noodlottige fout het wat die hele vliegtuig kan laat ontplof in die lug.
Nadat Boeing die FAA oor die fout ingelig het, het die federale owerheid ‘n oplossing voorgestel wat $14 miljoen sal kos om al 292 vatbare VSA-geregistreerde vliegtuie te herstel.(AFP)
Die vliegtuigvervaardiger het gevind dat Boeing 777-voerings brose elektriese isolasie rondom hul brandstoftenks het, volgens ‘n voorgestelde reël wat die FFA in Maart geplaas het.
“Hierdie toestand, indien nie aangespreek nie, kan lei tot ‘n ontstekingsbron in die brandstoftenk en daaropvolgende brand of ontploffing,” lui die lugwaardigheidsriglyne.
Die FAA het die probleem in Maart aangemeld en teen 9 Mei antwoord van Boeing en ander onafhanklike kundiges gevra, hoewel dit nog onbekend is of die korporasie dit gedoen het.
Toe hy met Daily Mail gepraat het, het Boeing-verteenwoordiger beklemtoon dat die FAA se kennisgewing van 25 Maart 2024 vir ‘n “voorgestelde reëlstelling” was, wat terugvoer van die skandaalgeteisterde firma Boeing en ander gevra het voordat die FAA enige beplande wysiging aan sy 777-reeks vliegtuie formeel opdrag gegee het.
Dit is een van die grootste veiligheidswaarskuwings wat deur reguleerders aan Boeing uitgereik is nadat sy verskeie passasiersvliegtuie deurprop-uitblaas, in die lug enjin gebrand het en twee noodlottige ongelukke ervaar het wat die lewens van 346 mense geëis het.
Die potensiële noodlottige fout sal byna 300 Boeing-vliegtuie in die Verenigde State raak, insluitend die 77-200-, -200LR-, -300-, -300ER- en 777F-reeksstralers.
FAA reik voorstel uit om Boeing-kwessie op te los
Nadat Boeing die FAA oor die fout ingelig het, het die federale owerheid ‘n oplossing voorgestel wat $14 miljoen sal kos om al 292 vatbare VSA-geregistreerde vliegtuie te herstel.
“Die voorgestelde AD, wat die FAA in Maart 2024 uitgereik het, sal vereis dat elektriese binding en aarding aan ‘n komponent in die middelste brandstoftenk geïnstalleer word. Dit sal verpligte diensaksies maak wat Boeing in ‘n waarskuwingsbulletin van November 2023 beskryf het,” het ‘n FAA-verteenwoordiger in ‘n verklaring gesê.
Volgens die voorstel sal elke vliegtuig vir ongeveer 90 uur ondersoek word voor die installering van Teflon-hulse en dophegstukke in spesifieke gedeeltes van die hoofbrandstoftenks.
Lees ook: ‘Ek bid dat Boeing betaal’: Kloutjieblaser John Barnett se skokkende ‘selfmoord’ nota, lykskouingsuitslae onthul
Hier is wat Boeing te sê het
As dit geïmplementeer word, sal Boeing 60 maande benodig om die wysigings te voltooi, wat aandui dat die kwesbaarheid nie ‘n ernstige probleem is nie.
“Ons is bewus van die FAA se kennisgewing van voorgestelde reëlmaking en het voorheen leiding aan 777-operateurs hieroor uitgereik,” het Boeing aan Bloomberg gesê.
Dit het verder bygevoeg dat dit ten volle ondersteun FAA se voorstelle om daardie leiding verpligtend te maak.
In ‘n getuienis van die Senaat verlede maand het Boeing-fluitjieblaser Sam Salehpour verklaar dat daar geen veiligheidskultuur by Boeing is nie. Hy het Boeing-werkers daarvan beskuldig dat hulle foutiewe en onbewese maniere gebruik om onderdele op die 777 in lyn te bring.
Salehpour het beweer dat hy “ignoreer” is en aangesê om “toe te bly” nadat hy die kwessie by die owerhede aangemeld het.
Intussen het ’n Boeing-woordvoerder aan The Pos gesê dit is nie ’n dreigende veiligheidsprobleem vir vlugte nie. “Daar is veelvuldige ontslag wat ontwerp is in moderne kommersiële vliegtuie om beskerming teen elektromagnetiese effekte te verseker.”
Die 777-vloot vlieg al byna drie dekades en het meer as 3,9 miljard mense veilig vervoer, het die verteenwoordiger bygevoeg.
Boeing staar terugslag in die gesig vir ‘n verskeidenheid foute met sy vliegtuig, insluitend ‘n deurprop wat tydens ‘n Alaska Airlines-reis in Januarie uitgeblaas het.
