Nadat Uber meer as elf jaar in Suid-Afrika bedrywig is, stort dit nou in duie, met kliënte wat probleme met bestuurdersgedrag, motors wat in swak kondisie is en trae kliëntediens rapporteer.
Toe Uber die land in 2013 binnegekom het, was motors uit die boonste rakke, sy bestuurders was professioneel en goed opgelei, en Uber het buitengewone diensvlakke aangebied.
Tien jaar later is die motors leeg, klante kla oor onetiese en onprofessionele bestuurdergedrag, en gebruikers ervaar dikwels gekanselleerde reise en ander probleme.
Verbruikersklagtes-webwerf Hello Peter word oorstroom met plasings van ontevrede kliënte, met ‘n rits nuwe griewe wat elke dag geplaas word.
Benewens klagtes oor kwessies soos pryse en betalings, het gebruikers van dié dienste ook gesê hul pleidooie aan Uber-ondersteuning blyk op dowe ore te val.
Kliënte het ook gesê hulle is ontevrede oor hoe Uber pryse gekommunikeer het, en gesê die finale tarief is dikwels meer as wat hulle in die toepassing aangehaal is. Dieselfde kan van Bolt gesê word.
“Het ‘n rit vir R58 bespreek. Aan die einde van die rit is ek R109 gefaktureer,” het ‘n gebruiker genaamd Lauren op Hello Peter gesê.
Wat slegte bestuurdersgedrag betref, het Uber Suid-Afrika se klante gekla oor bestuurders wat ritte onderneem en hulle dan nie optel nie of ook die rit kanselleer.
Dit dwing die klant om die rit dan te kanselleer as hulle alternatiewe vervoer moet kry, wat daartoe lei dat ‘n kansellasiefooi afgetrek word – waarvan ‘n gedeelte aan die bestuurder betaal word.
Klante het ook gekla oor bestuurders wat ritte nie as afgehandel rapporteer nie en dan word hulle tariewe gelaai met ‘n verhoging in die aanvanlike prys wat kwoteer is.
Alhoewel dit moontlik is dat ‘n onervare, swak opgeleide of andersins vergeetagtige bestuurder ‘n rit per ongeluk kan verlaat, is dit ook moontlik dat bestuurders dit doelbewus doen om hul tariewe te verhoog.
Kontantkliënte het ook gekla dat bestuurders soms hul reise as onbetaalde ritte merk, wat lei tot konflik tussen die klant, bestuurder en Uber.
’n Hallo Peter-gebruiker genaamd Claude het op Saterdag, 8 Februarie 2025 ’n gedetailleerde weergawe van sy ervaring met swak bestuurdergedrag geplaas.
“Van die begin af het die bestuurder ons rit vertraag deur buite te staan en met iemand te gesels in plaas daarvan om die rit te begin. Toe ons hom vra om te vertrek, het hy ons geïgnoreer en sy gesprek voortgesit,” het hy gesê.
“Toe hy uiteindelik begin ry het, het hy vir ons gesê hy het geen brandstof nie en geëis dat ons hom vooraf kontant betaal. Aangesien ons by ons bestemming moes uitkom, het ons hom R100 gegee om sy tenk vol te maak.”
Claude en sy medepassasier het toe opgemerk dat die bestuurder nooit die rit in die Uber-toepassing begin het nie.
“In plaas daarvan het hy ons heeltyd gevra waarheen ons gaan, al was die bestemming duidelik gelys. Ons het daarop gewys dat die wagtyd toeneem en dat ons onregverdig aangekla sal word,” het hy gesê.
“Op hierdie stadium het die bestuurder aggressief geraak, ons aangesê om uit sy motor te klim en aanvanklik net aangebied om R20 terug te gee uit die R100 wat ons hom gegee het. Toe ons daarop aandring dat hy die volle bedrag teruggee, het hy valslik beweer dat Uber ons sou vergoed.”
Met die kliënt wat nie teruggedeins het nie, het die bestuurder iemand gebel en ‘n sekuriteitsvoertuig het binne minute opgedaag.
“Nadat hulle die situasie aan hulle verduidelik het, het hulle vir die bestuurder gesê dat hy ons na ons bestemming moet neem omdat ons hom reeds betaal het,” het hy gesê.
“Op pad het die bestuurder voortgegaan om onprofessioneel te wees – gedurig op sy foon gepraat en selfs ’n rooi lig by Kasselsvleiweg geïgnoreer, wat amper ’n ongeluk veroorsaak het.”
Volgens die klaer het die bestuurder toe verskoning probeer vra nadat hy die bestemming bereik het en hulle gesmeek om hom nie aan te meld nie.
“Ná alles wat gebeur het – die verbale mishandeling, oneerlikheid en roekelose bestuur – het ek geweet ek moet praat,” het hy gesê.
“Hierdie ervaring was heeltemal onaanvaarbaar. Geen kliënt behoort hierdie vlak van mishandeling te hanteer nie. Uber moet streng stappe doen teen sulke bestuurders wat passasiers uitbuit, hul veiligheid in gevaar stel en dit dan met valse beskuldigings probeer toesmeer.”
Thato Ramaila, voorsitter van Soweto United E-hailing Association, het vroeër aan Daily Investor gesê Uber het nie “’n benul wat op die grond nodig is nie”.
Ramaila het Uber daarvan beskuldig dat hy sy bestuurders en kliënte in gevaar stel en versuim om met betrokke vennote te skakel.
Hy het gesê die maatskappy doen baie min om sy bestuurders teen aanvalle te beskerm en dat Uber se paniekknoppie-funksie nie kriminele aktiwiteite afskrik nie.
Ramaila het bevestig dat bestuurders reise kanselleer, wat gebruikers gestrand laat. Hy het verduidelik dat sommige reise nie finansieël sin maak vir bestuurders nie.
Bestuurders vermy ook die gebruik van lugversorging aangesien dit petrolverbruik verhoog en op hul winsmarge invreet.
Hy het bygevoeg dat bestuurders minder pligsgetrou is as gevolg van verslegtende werksomstandighede en laer inkomste.
“Bestuurders is gefrustreerd omdat hulle baie lang ure moet werk om te vergoed vir die lae fooie wat Uber betaal,” het hy gesê.
Ramaila het bygevoeg dat misdadigers wat vir Uber werk, agter baie probleme sit, insluitend oorfakturering vir reise en die roof van kliënte.
MyBroadband het Uber gekontak vir kommentaar oor die groot hoeveelheid klagtes wat op webwerwe soos Hello Peter verskyn, maar dit het nie gereageer nie.
Die maatskappy het voorheen gesê hy het voertuigstandaarde, insluitend kwaliteit en ouderdom, wat bestuurders moet volg as deel van die maatskappy se vereistes om aan te meld.
Dit het gesê dit het sy beleid opgedateer as ‘n riglyn vir bestuurders vir sekere tipes ritte en die voertuig-ouderdomsvereiste van ‘n minimum van 5 jaar tot 8 jaar vir alle produkte verleng.
Uber het gesê hoewel die redes vir die kansellasie van kort reise verskil, is een rede bestuurdervoorkeur, met sommige wat hul aandag uitsluitlik op langer reise fokus.
Verkeersopeenhopings speel ook ‘n rol daarin dat bestuurders korter ritte in beboude gebiede vermy.
Dit is ‘n probleem wat Uber besig is om op te los. “Ons het die tariewe op kort reise verhoog om dit aantrekliker vir bestuurders te maak,” het dit gesê.
“Terwyl ons ‘n paar verbeterings gesien het, weet ons dat meer ingrypings nodig is om dit aan te spreek.”
Uber het bygevoeg dat dit steeds met bestuurders in samesprekings i om hul bekommernisse te verstaan…..gaan dit ten koste van kliënte diens wees?
